La première rame a été réceptionnée hier
Enfin ! Voilà le métro !

La première rame du métro d’Alger est arrivée hier. Constituée de 6 voitures, elle servira à effectuer les essais techniques pour la mise en service de la ligne 1.


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Synthèse :
Notons que cette première rame permettra d’effectuer les essais techniques avant la mise en service définitif de la ligne 1 qui reliera Haï El-Badr à la Grande- Poste.

Dès l’entrée en service de ses 14 rames, le métro permettra de transporter 41 000 passagers par heure, soit près de 150 millions de passagers par an. Selon les chiffres officiels, ce projet aurait coûté près de 900 millions d’euros.

Mais mazal hein, c'est pas pour tout de suite
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Métro d'Alger Le ticket entre 25 et 30 DA


Une fois fonctionnel, le métro sera accessible tous les jours de la semaine entre 5 h et 23 h. Le trafic est organisé à raison d'un train toutes les deux minutes. Le projet tend de plus en plus à devenir une réalité, après trente ans de gestation.

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bonjour,

foug el lard ma sleknache, ana n'khaffffffffffff.

Je ne le prendrais pas avant 6 mois d'essais.

On attend toujours le train électrique ? ils ont fait les essais au mois de décembre, lancement prévu pour janvier ou mazal.....

Pour le metro......yaman 3ach.

Maintenant que Seni est revenue sur le forum Je peux mourir tranquille un souhait s'est exaucé

PS : J'espère qu'il y a l'ADSL au paradis

s'lamtek ya Sidi,Rabbi y'tawal fi 3omrak.

n'walou ga3 idha daha ma tatmana. pas exigeant du tout, allah y'barak.

ça m'a vraiment manqué, je ne savais pas si il était tjr opérationnel , donc, j'ai fait un tour,

et je n'ai pas oublier le mot de passe, SVP

hé hé !
mrahba bina fi darna moi aussi j'ai pas oublié le mot de passe

Pour le métro faut compter au mois un an pour la phase Intégration/essai.
Pour le train électrique de banlieue (RER) on l'attends toujours ..

li yassana kharman li yatmana
w'liyatmana kharman li yagta3 liyasss

hadi hiya halatna.

pour le RER rana nassanaw, pour le métro rana natmanaw.

Rabbi y'djib el khier.

Mise en service de deux lignes ferroviaires électriques et deux lignes d’autorail

Le président de la République, M. Abdelaziz Bouteflika, a donné, samedi au niveau de la gare d’Agha, le coup d’envoi de la mise en service de deux lignes ferroviaires automotrices électriques de la banlieue d’Alger et deux autres lignes d’autorail Alger-Béjaïa et Alger-Sétif.

Les deux lignes de rames automotrices électriques, dont l’exploitation est entrée ne vigueur le jour même, relient Alger/Thenia et Alger/El-Affroun. Ce projet d’un coût global de 14 milliards de dinars, conclu avec le constructeur suisse Stadler Bussnang AG, entre dans le cadre du programme de soutien à la relance économique dans son chapitre lié à la modernisation de la voie ferrée.

Avec l’acquisition de ces trains, la Société nationale du transport ferroviaire (SNTF) aura la possibilité d’avoir des "fréquences plus importantes", a expliqué M. Dahmane Badaoui, directeur de projet électrification de la banlieue algéroise relevant de l’agence nationale d’études et de suivi des investissements ferroviaires. S’agissant de l’impact de ces nouvelles rames sur le transport des voyageurs, le même responsable a cité notamment le confort et la vitesse, dans la mesure où, a-t-il indiqué, "il y aura un train toutes les 7 minutes".

Il a ajouté que d’autres liaisons similaires sont en projet, comme celles reliant Bab-Ezzouar et l’aéroport Houari-Boumediene, Zeralda-Birtouta en passant par la nouvelle ville de Sidi Abdellah, Thenia/Tizi-Ouzou et Thenia/Bordj Bou-Arréridj, ainsi qu’un projet portant sur l’électrification de la rocade nord d’Alger en 25 KV. Le marché conclu avec le constructeur suisse porte également sur la fourniture d’un simulateur de conduite, d’un lot d’équipements et d’outillage spécial, l’assistance technique pour l’exploitation et la maintenance des rames automotrices durant les trois premières années, ainsi que sur la formation du personnel de la SNTF.

Pour ce qui est des deux lignes d’autorail diesel hydraulique, elles relient Alger à Béjaïa et Alger à Sétif sur des distances respectives de 256 et 300 km. Elles ont été acquises par la SNTF dans le cadre d’un marché conclu avec le constructeur espagnol (Construccionès Y Auxiliar De Ferrocarrilès SA), portant sur la fourniture de 17 autorails, d’un outillage spécial et de l’assistance technique pour le suivi et l’entretien des autorails. D’un coût global de plus de 9 milliards de dinars, ce projet permet à la SNTF de poursuivre, de manière progressive, la modernisation des lignes long trajet.

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Pour le moment les horaires des trains et leurs fréquences n'ont pas changé (http://www.sntf.dz/home.php?ln=fr), entre 30 mn à +1h entre deux navettes vers la même destination.

Les prix annoncés le jour de la mise en service étaient faramineux, 100 % d'augmentation : Alger-Boumerdès : 120 DA au lieu de 55 DA, soit 5 DA les 2 km, ils ont été revu à la baisse cette semaine, le même trajet est proposé à 70 DA, et Harrach-Boumerdès à 60 DA, c'est un peu cher pour la classe des travailleurs mais c'est acceptable, mais on ne sait pas si ces prix seront appliqués que pour les nouveaux trains ou s'ils englobent aussi les anciennes rames, toujours en circulation.

J'espère qu'on prendera soin de ces nouveaux trains, aussi bien coté SNTF pour leur entretien, que les passagers pour leur utilisation.

Premier essai réussi sur pour le Métro d'Alger


Les préparatifs pour la mise en service de la première ligne de 9 km du Métro d'Alger ont franchi dimanche 5 juillet une étape supplémentaire. Un essai dynamique a été réalisé pour la première fois sur toute la ligne, de la station Tafourah jusqu'à celle de Hai El Badr. Le voyage, qui a duré 9 minutes, s'est déroulé dans de bonnes conditions. L'essai a eu lieu, avec une rame de six voitures, en présence du ministre des Transports Amar Tou, selon la radio chaîne III. M. Tou a déclaré que « cette ligne sera mise en service avant la
fin de l'année », selon la même source.

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